Bảng giá dịch vụ sửa chữa đồ gỗ tại nhà Hà Nội

 Bảng giá dịch vụ sửa chữa đồ gỗ

Đầu tiên phải kể đến dịch vụ sửa chữa các loại đồ gỗ nội thất đang gặp vấn đề cũ, hỏng, mối mọt, cong vênh. Khách hàng muốn sửa đồ gỗ vì nếu bỏ đi rất phí, mua đồ mới chi phí sẽ lớn, hơn nữa đồ gỗ đã gắn bó với nhà mình là kỉ niệm cùng gia đình. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay để được sử dụng dịch vụ thợ mộc chuyên nghiệp, khoa học, trách nhiệm, giá rẻ nhất.

Chúng tôi có thể đáp ứng tất cả các yêu cầu liên quan đến đồ gỗ, nội thất kể cả đồ gỗ đắt tiền, đồ gỗ cổ chúng tôi đều có thể sửa chữa theo yêu cầu khách hàng.

Những dịch vụ thợ mộc sửa đồ gỗ tại nhà Hà Nội mà chúng tôi cung cấp chi tiết cụ thể cho khách hàng như sau:

Bảng giá được thợ mộc xưởng Hà Anh xây dựng cập nhật tháng 10 năm 2023
STT	Loại dịch vụ sửa chữa, tháo lắp, sơn đồ gỗ	Giá dịch vụ
1	Thợ mộc sửa chữa cửa gỗ	150 Nghìn 1 cánh/Cả sơn
2	Thợ mộc sửa đồ gỗ bị co, ngót, cong vênh	160 Nghìn/Cánh
3	Thợ mộc sửa chữa, thay mới khóa cửa	200 nghìn tiền công, Khóa tùy loại
4	Thợ mộc sửa chữa bản lề cửa ra vào, cửa sổ, cửa thông phòng	80 Nghìn/ 200 Nghìn 1 cái bản lề xịn
5	Thợ mộc sửa khuôn bao cửa	200N – 600N tùy loại gỗ, mức độ sửa
6	Thợ mộc sửa chữa, thay mới nẹp cửa	80N đến 100N
7	Thợ mộc sửa kính cửa gỗ bị vỡ	Công 100N, kính tùy loại
8	Khách hàng có yêu cầu khác về đồ gỗ	Liên hệ
Giá tháo lắp đồ gỗ tại Hà Nội
STT	Tháo lắp đồ gỗ	Đơn giá
1	Thợ mộc tháo lắp tủ 2 cánh mở, kích thước vừa	100N – 180N VNĐ
2	Tháo lắp tủ gỗ, nhựa 3 cánh	150N – 200.000 VNĐ
3	Thợ mộc tháo lắp tủ 4 cánh mở	200N – 250.000 VNĐ
4	Thợ mộc tháo lắp tủ 5 cánh mở	250N – 300.000 VNĐ
5	Thợ mộc tháo lắp tủ 6 cánh mở	300N – 350.000 VNĐ
6	Thợ mộc tháo lắp tủ 2 cánh mở	150N – 200.000 VNĐ
7	Thợ mộc tháo lắp tủ 3 cánh mở	200N – 250.000 VNĐ
8	Thợ mộc tháo lắp tủ 4 cánh mở	250N – 300.000 VNĐ
8	Thợ mộc tháo lắp tủ 5 cánh mở	300N – 350.000 VNĐ
10	Thợ mộc tháo lắp tủ 6 cánh mở	350N – 400.000 VNĐ
11	Thợ mộc tháo lắp tủ 2 cánh trượt	100N – 150.000 VNĐ
12	Thợ mộc tháo lắp tủ 3 cánh trượt	150N – 200.000 VNĐ
13	Thợ mộc tháo lắp tủ 4 cánh trượt	200N – 250.000 VNĐ
14	Thợ mộc tháo lắp tủ 5 cánh trượt	250N – 300.000 VNĐ
15	Thợ mộc tháo lắp tủ 6 cánh trượt	300N – 350.000 VNĐ
16	Thợ mộc tháo lắp tủ 2 cánh trượt	150N – 200.000 VNĐ
17	Thợ mộc tháo lắp tủ 3 cánh trượt	200N – 250.000 VNĐ
18	Thợ mộc tháo lắp tủ 4 cánh trượt	250N – 300.000 VNĐ
19	Thợ mộc tháo lắp tủ 5 cánh trượt	300N – 350.000 VNĐ
20	Thợ mộc tháo lắp tủ 6 cánh trượt	350N – 400.000 VNĐ
21	Dịch vụ thợ thi công sửa chữa tủ gỗ	Liên hệ
Bảng giá dịch vụ thợ mộc sửa chữa, tháo lắp giường tại Hà Nội
STT	Loại dịch vụ tháo lắp đồ gỗ	Đơn giá
1	Thợ mộc tháo lắp giường đơn	100N – 150.000 VNĐ
2	Thợ mộc tháo lắp giường đôi	150N – 200.000 VNĐ
3	Sửa chữa giường đơn bị mỗi mọt cong vênh	150N – 200.000 VNĐ
4	Sửa chữa giường đôi bị lỏng lẻo, mối mọt, co ngót	200N – 250.000 VNĐ
5	Sửa chữa giường gỗ công nghiệp ngấm nước	Liên hệ
Bảng giá dịch vụ thợ thi công sửa chữa, tháo lắp cầu thang gỗ
STT	Các dịch vụ về sửa cầu thang gỗ	Giá sửa
1	Dịch vụ thợ mộc sửa chữa cầu thang gỗ	Liên hệ
2	Dịch vụ thợ mộc sơn lại cầu thang gỗ	Liên hệ
3	Dịch vụ thợ mộc làm cầu thang gỗ mới	Liên hệ
Lưu ý: Bảng báo giá dịch vụ thợ sửa chữa đồ gỗ tại nhà Hà Nội trên chỉ chính xác được tầm 90% còn muốn biết thêm thông tin chi tiết về dịch vụ khách hàng liên hệ chúng tôi qua số điện thoại: 0915.644.603

Các dịch vụ của xưởng thợ mộc của sửa chữa đồ gỗ Hà Anh

#1. Thợ mộc sửa chữa các loại cửa gỗ, khuôn cửa

– Thông thường sửa chữa cửa gỗ, khuôn cửa thì cửa gỗ có 3 bộ phận là khuôn, cánh và nẹp thì mỗi gia đình hỏng theo 1 kiểu. Có nhà hay hỏng cánh cửa vì lý do đa số là hỏng chìa khoá và tức quá đập mạnh nên vỡ, nứt cửa. Có nhà hay hỏng khuôn cửa vì hay đóng mạnh quá hoặc do gió thổi cửa hay đập mạnh vào khuôn cửa hiện nay có nhiều cách phân loại khuôn cửa nhưng thợ chúng tôi gọi là khuôn cửa cổ điển và hiện đại. Còn nẹp cửa hay còn gọi là phào cửa gỗ thì khó hỏng do nẹp đơn giản chỉ được gắn vào viền cửa gỗ cho đẹp.

– Đối với dịch vụ sửa chữa cửa gỗ thì giá dịch vụ là 200 nghìn đồng đối với sửa một số lỗi hỏng đơn giản mà chúng tôi đã nêu ở trên. Còn nếu sửa mất nhiều công, thời gian thì chúng tôi sẽ báo giá cho khách hàng trước để khách hàng biết.

#2. Thợ mộc sửa chữa tủ bếp

Tủ bếp theo phân loại của thợ thì gồm 3 bộ phận chính cấu thành lên tủ bếp đó là: Khung, mặt và phụ kiện tủ bếp.

– Thông thường tủ bếp thường hỏng phụ kiện là nhiều nhất sau đó đến mặt còn khung thì ýt hỏng. Việc khung tủ bếp hỏng thường rất nghiêm trọng vì khung hỏng thường phải tháo hết cả phụ kiện và mặt trước ra mới có thể sửa được. Nên việc chi phí để sửa khung cửa gỗ thường cao hơn phụ kiện tuỳ theo mức độ hỏng nặng nhẹ. Có khách hàng hỏng khung có thể mất cả 2 triệu đồng để thay khung.

– Giá dịch vụ sửa tủ bếp cũng như sửa dịch vụ đồ gỗ nói chung là 300 nghìn đồng đó là tiền công chưa bao gồm tiền phụ kiện đi kèm như sơn, bản lề, gỗ…

– Xưởng mộc Hà Anh nhận sửa chữa tủ bếp các loại tại nhà Hà Nội. Tủ bếp bị xuống cấp, mối mọt, cong vênh, xập xệ, thay một số bộ phận bằng gỗ mới, Thay thế phụ kiện tủ bếp: ray ngăn kéo tủ, bản lề tủ, xuốt inox (gỗ) thay hậu tủ bếp chống nước, mối mọt, tháo lắp vận chuyển tủ bếp, sơn PU đánh vecni tủ bếp

– Nói chung tủ bếp hay tiếp xúc với nhiệt độ, độ ẩm nên việc hỏng tủ bếp là chủ yếu đối với đồ gỗ nội thất trong gia đình. Ngày nay tủ bếp được làm từ nhựa chống cháy, nhôm kính nhưng nói chung đồ gỗ nó vẫn có cái gì đó thân thiện và thẩm mỹ cao hơn nên tủ bếp gỗ được nhiều khách hàng sử dụng.

#3 Thợ mộc sửa chữa giường tại nhà

Đối với 5 bộ phận của giường là khung giường, đầu giường, thành giường, chân giường, phản giường thì chân giường là bộ phận hay hỏng nhất cần thợ mộc đến sửa. Chúng tôi nhiều năm sửa giưởng tại Hà Nội thì sửa chân giường là nhiều nhất. Sau đó đến các bộ phận khung giường sửa giường chủ yếu sửa 2 bộ phận này.

Hiện nay nhiều người mua giường bằng gỗ không được tốt nên việc dùng một thời gian bị hỏng cong vênh, mối mọt, … cần thợ mộc đến nhà sửa chữa. Hoặc nhiều khách hàng có nhu cầu sơn, đánh vecni lại giường cho mới cần thợ mộc đến nhà sửa.

Giá sửa chữa giường là 200 nghìn đồng tiền công chưa tính tiền phụ kiện. Vì phụ kiện giường gỗ giá rất không đều, không giống nhau nêu chúng tôi không thể cập nhật được. Khách hàng cần sửa giường thì cứ nhẵn tin qua Zalo cho chúng tôi. Chúng tôi sẽ báo giá cho khách hàng.

  

Phỏng vấn cấm xe ba gác của tổng đài xebagac100k

Vâng, thưa quý vị hôm nay chúng tôi có buổi làm việc phỏng vấn tổng đài xe ba gác Hà Nội. 

Thưa quý vị và bà con cú nhu cầu thuê xe ba gác giá rẻ tại Hà Nội.

Hình ảnh những chiếc xe công nông và xe cơ giới tự chế 3 4 bánh lưu thông trên đường như thế này đã rất là quen thuộc với chúng ta và mặc dù là có tính năng đa dụng, tiện lợi, vừa chở được hàng hóa nông sản lại có thể vừa chở được người, nhưng mà những phương tiện này thì lại tiềm ẩn những nguy cơ về tai nạn giao thông ở mức rất cao. Và cũng bởi vậy mà chính phủ đã cấm lưu hành xe công nông, xe tự chế 3 4 bánh từ ngày mùng 1 tháng một năm 2008. Tuy nhiên thì cho đến nay đã hơn 10, 5 trôi qua, những loại xe này vẫn ngang nhiên hoạt động ở nhiều địa phương trên cả nước.

Vậy thì nguyên nhân là gì và làm thế nào để có thể xử lý dứt điểm được tình trạng này? Hãy cùng chúng tôi đi tìm câu trả lời trong tiểu mục tiêu điểm ngày hôm nay cùng với nhà báo trịnh bá ninh, nguyên phó tổng biên tập báo nông nghiệp Việt Nam xin được cảm ơn nhà báo trịnh bá ninh đã nhận lời mời tham dự chương trình của chúng tôi ngày hôm nay à? Vâng, vừa rồi là 2 câu chuyện ở tỉnh Gia Lai và ở tỉnh Khánh Hòa. Một bên thì lực lượng chức năng của chúng ta cũng rất là khó khăn trong cái việc xử phạt, bởi vì là những cái phương tiện này thì trốn tránh, thế còn một bên thì là do liên quan tới cái vấn đề mưu sinh của rất là nhiều gia đình nên là cũng đã.

 

Có những cái sự là nương tay của lực lượng chức năng. Vậy thì theo nhà báo trịnh bá ninh, đâu là cái nguyên nhân phổ biến để dẫn đến cái tình trạng là xe tự chế vẫn ngang nhiên hoạt động?

 Chủ chương cấm xe ba gác tại Hà Nội của Nhà nước

Chủ trương thì đúng của chính phủ thì đúng, nhưng mà một chủ trương 10, 5 đúng không thể hình dung 2008 nhá thế mà các địa phương thì đều cứ tiếp tục gia hạn tiếp gia hạn tiếp và bây giờ thì phấn đấu đến 5 2020 nghĩa là còn 1 5 nữa. Thế nhưng mà có một cái oái oăm, nhất là cứ mỗi một lần định cấm một cái thì sang 5 nó lại lại tăng lên, số lượng lại tăng lên. Tôi nhớ là Bình Định, tôi nhớ 5 2, 16 thì báo cáo đó 2600 xe thế bảo định cấm đến 5 2018 nó lại lên hơn 3000 xe rồi đấy. Thế thì tôi tôi vẫn thấy thế này là ở đây thì.

 

Thực ra trốn tránh, trả trốn được cái xe to đùng cồng kềnh chở bao nhiêu hàng ấy thế làm sao mà trốn được ở đây? Chẳng qua là nể nang thôi, do cái cái mưu sinh của người dân ấy, nhưng mà tại vì nó rất nguy hiểm, chị nói, cái 2 cái phóng sự của chúng ta ở chỗ Gia Lai ấy, tôi nhớ Gia Lai cách đây khoảng 5, 6, 5 có một vụ rất là thương tâm đấy, tức là 2 nhăm người lên cái xe công nông xong đi thăm một người bệnh viện thế đi giữa đường, lật cả 2 nhăm người xuống dọa bao người phải bệnh bệnh viện, tôi nhớ mãi cái hình ảnh cái theo luật cầu lông ở trong Gia Lai ấy, tôi nói chị là nó rất là nguy hiểm đấy.

Thế nên một số địa phương lại dùng cái xe lại chở học sinh đi học nữa là nguy hiểm hơn. Thế nhưng tất nhiên thì rất nhiều tỉnh bây giờ đã cấm một cách tương đối triệt để đấy. Nhưng mà bây giờ cái xe vẫn chở hàng hóa cồng kềnh như chị nói ở Khánh Hòa ở cam ranh rồi ở Gia Lai. Bởi vì những vùng đấy, đất đai nó rộng, người ta chở nông sản đúng là phải nói là nhu cầu có thật. Thế nhưng mà do nể nang nhau thôi chứ còn tôi nghĩ rằng là ở đây, nó có một cái vấn đề, nếu mà làm kiên quyết rốt ráo thì tôi nghĩ rằng hoàn toàn có thể làm được.

Dạ, vâng à cũng có thể nói rằng là tiện lợi mà giá thì lại rẻ cũng là cái phương tiện mà kiếm sống của rất nhiều những cái hộ gia đình mà có hoàn cảnh còn khó khăn. Có vẻ như là việc sử lý cái xe tái chế này thì không hề là một cái bài toán đơn giản đúng không ạ? Vậy theo như nhà báo thì chúng ta cần phải nhìn nhận cái vấn đề này như thế nào ạ?

Ừm thực ra là nó gọi là những gia đình khó khăn thì tôi cũng nghĩ nó cũng không hoàn toàn đúng, bởi vì anh đã sắm một cái xe, cái xe bình thường giờ không về 8 20 triệu thì nó gọi khó khăn thì nó nghe nó cũng không ổn lắm. Tức là ở đây nó có một vấn đề là thực ra trong cái quá trình mưu sinh ấy thì nó có một cái hiện tượng là cái xe này. Tôi nhớ tôi lấy một ví dụ, một cái xe tự chế mà để đưa đón học sinh ấy, tôi nhớ là ở tỉnh Thái Bình ấy gần đây nhất là công an dẹp đi, đấy là mua cái xe khoảng 50 triệu, thế chở học sinh đến trường, thế mỗi chuyến xe đi về thì có mất mấy trăm nghìn thôi mà giá cho học sinh tìm lại rẻ theo tháng.

Thế thì anh ta lợi nhuận thu được lợi nhuận cao thì anh ta kinh doanh chứ còn ở đây nó gọi là những người khó khăn thì không hẳn khó khăn thì làm sao lại có tiền mua được cái xe đúng không thế? Cho nên là ở đây rõ ràng có vấn đề là thực tế đời sống thì nó có nhu cầu. Thế xong đó thì một số những cái cái cái đồng chí thương binh rồi trong chính sách ấy thì được sử dụng đấy. Thế là cuối cùng là những cái người khác thấy thương minh được sử dụng thì anh ta lập tức lén lút để làm thế, cho nên điều đó nó mới lý giải tại sao là Hà Nội này thì có 1% xe đăng ký thôi, còn đâu 99% là xe có đăng ký đâu.

 

Chào 3 bánh mà thành phố ra quân liên tục hỗ trợ thì cũng nhiều tiền rồi. Thế nhưng đến nay vẫn lại tiếp tục 5 ngoái. Tôi nhớ là gia hạn ở đến mùng 1 tháng bảy là thu xe đấy. Thế nhưng đến nay 1, 5 rồi cũng lại vào lại không thu nữa lại giờ tiếp tục lùi lại về sau đấy, cho nên ở đây nó không hẳn là vấn đề khó khăn chị ạ. Phải nói một cách nó rõ ràng như thế bởi vì còn rất rất rất nhiều trường hợp khó khăn khác, khó hơn thế nữa cơ đấy.

 

Có thể nói rằng là 5 triệu đồng là một cái con số nó cũng hơi nhỏ để mà hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện nghề nghiệp đúng không ạ?

 

À vậy thì theo nhà báo trịnh bá ninh, đây có phải là cái nguyên nhân chính để khiến cho các địa phương thất bại trong cái việc là thực hiện cái nghị định 3 2 của chính?

 

Phủ không ạ mà khi quyết định chính phủ là 5, 2008 2008 mà bây giờ 5 2019 rồi. Bây giờ chúng ta nhìn thấy thì có thể là là quá nhỏ. Thật thế nhưng mà chị hình dung là mỗi một tỉnh, những tỉnh lớn, tôi tính trên Hà Nội hoặc Bình Định hoặc là Thái Bình hoặc Hải Dương. Mỗi tỉnh đều khoảng 2500 3000 xe cả cũng một số tiền mà hỗ trợ cũng không phải là đơn giản đâu.

 

Đấy, thế nhưng mà bây giờ quan trọng nhìn nhận là bây giờ thế chị bảo theo chị thấy bảo 5 5 triệu thì nhỏ thế bao nhiêu triệu thì vừa ấy thì lại là một câu hỏi rất khó chứ? Ở đây thông thường là mỗi một địa phương sẽ có cách áp dụng tùy theo cái khả năng cân đối ở địa phương mình, từ dựa trên cái cái khung của chính phủ. Nhưng tôi thấy như tỉnh Nghệ An cũng đã có một thời kì làm rất là sáng tạo= cách là hỗ trợ rồi sau đó thì ai mà chuyển đổi sang các loại hình xe khác nó an toàn hơn thì đề nghị ngân hàng chính sách cho vay 30 triệu đấy và với một lãi suất theo chính phủ quy định.

 

Cả thời gian cho vay là 36 tháng đấy thế, tôi cho rằng là mỗi một địa phương sẽ đi tìm một cái hình thức, làm sao nó thích hợp cho cái địa phương mình. Căn cứ vào cái cái vấn đề của kinh tế ngân sách, bố chị có thể bố trí được không đấy và chuyển đổi chuyển đổi thế nào nên tôi thấy một chủ trương đúng mà hay mà liên quan đến tính mạng của con người rất hay là chính phủ nó ra một cái quyết định này. Tôi cho rằng việc thay thế mà 10 5 vẫn loay hoay tất cả địa phương đều nói rất khó và loay hoay, thế thì bây giờ phải Xem lại Xem là bây giờ mình ta làm thế nào thì mới có thể được chứ, còn nếu không mà chỉ hỗ trợ mà anh bây giờ phải có cách hỗ trợ này.

 

Xong đào tạo nghề này nhưng mà bây giờ một số người lại bảo, bây giờ đến cái tuổi, chị có thể lái được công nông thôi hoặc lái được xe tự chế không thể làm được nghề khác. Thế thì nếu anh có sức khoẻ lái đi xe tự chế thì phải làm được nghề khác đúng không thế? Cho nên tôi cho rằng mọi cái thứ là thông thường là ngụy biện với nhau, nói đối phó chứ còn anh nhận tiền về thì anh phải chuyển nghề chứ anh đã cam ký giấy cam kết nữa. Tôi không sử dụng phương tiện này nữa, thế thì anh phải thực hiện nghiêm chứ anh lĩnh tiền xong thì anh lại mang xe ra, anh chạy như thế thì như là đùa với pháp luật đấy nhưng đấy đâu phải là một sự thực hiện nghiêm túc.

 

Vậy theo nhà báo trịnh mà ninh, nếu như mà bây giờ chúng ta mà.

 

Nâng cái mức tiền hỗ trợ lên thì liệu có giải quyết được dứt điểm tình trạng này không?

 

Ạ nâng tiền hỗ trợ một vài trường hợp nhưng giải quyết triệt để thì khó đấy. Bây giờ nó có một vấn đề rất khó là thế này. Thế bây giờ thế giới thì tôi nhớ là có 1 VND chí ở Bộ Giao thông nói trên thế giới là không, không có cái hãng nào người ta sản xuất cái xe mà gắn động cơ 3 4 bánh này cơ thế rồi mình chuyển đổi thì chuyển đổi cái xe này thì=