Phỏng vấn cấm xe ba gác của tổng đài xebagac100k
Vâng, thưa quý vị hôm nay chúng tôi có buổi làm việc phỏng vấn tổng đài xe ba gác Hà Nội.
Thưa quý vị và bà con cú nhu cầu thuê xe ba gác giá rẻ tại Hà Nội.
Hình ảnh những chiếc xe công nông và xe cơ giới tự chế 3 4 bánh lưu thông trên đường như thế này đã rất là quen thuộc với chúng ta và mặc dù là có tính năng đa dụng, tiện lợi, vừa chở được hàng hóa nông sản lại có thể vừa chở được người, nhưng mà những phương tiện này thì lại tiềm ẩn những nguy cơ về tai nạn giao thông ở mức rất cao. Và cũng bởi vậy mà chính phủ đã cấm lưu hành xe công nông, xe tự chế 3 4 bánh từ ngày mùng 1 tháng một năm 2008. Tuy nhiên thì cho đến nay đã hơn 10, 5 trôi qua, những loại xe này vẫn ngang nhiên hoạt động ở nhiều địa phương trên cả nước.
Vậy thì nguyên nhân là gì và làm thế nào để có thể xử lý dứt điểm được tình trạng này? Hãy cùng chúng tôi đi tìm câu trả lời trong tiểu mục tiêu điểm ngày hôm nay cùng với nhà báo trịnh bá ninh, nguyên phó tổng biên tập báo nông nghiệp Việt Nam xin được cảm ơn nhà báo trịnh bá ninh đã nhận lời mời tham dự chương trình của chúng tôi ngày hôm nay à? Vâng, vừa rồi là 2 câu chuyện ở tỉnh Gia Lai và ở tỉnh Khánh Hòa. Một bên thì lực lượng chức năng của chúng ta cũng rất là khó khăn trong cái việc xử phạt, bởi vì là những cái phương tiện này thì trốn tránh, thế còn một bên thì là do liên quan tới cái vấn đề mưu sinh của rất là nhiều gia đình nên là cũng đã.
Có những cái sự là nương tay của lực lượng chức năng. Vậy thì theo nhà báo trịnh bá ninh, đâu là cái nguyên nhân phổ biến để dẫn đến cái tình trạng là xe tự chế vẫn ngang nhiên hoạt động?
Chủ chương cấm xe ba gác tại Hà Nội của Nhà nước
Chủ trương thì đúng của chính phủ thì đúng, nhưng mà một chủ trương 10, 5 đúng không thể hình dung 2008 nhá thế mà các địa phương thì đều cứ tiếp tục gia hạn tiếp gia hạn tiếp và bây giờ thì phấn đấu đến 5 2020 nghĩa là còn 1 5 nữa. Thế nhưng mà có một cái oái oăm, nhất là cứ mỗi một lần định cấm một cái thì sang 5 nó lại lại tăng lên, số lượng lại tăng lên. Tôi nhớ là Bình Định, tôi nhớ 5 2, 16 thì báo cáo đó 2600 xe thế bảo định cấm đến 5 2018 nó lại lên hơn 3000 xe rồi đấy. Thế thì tôi tôi vẫn thấy thế này là ở đây thì.
.jpg)
Thực ra trốn tránh, trả trốn được cái xe to đùng cồng kềnh chở bao nhiêu hàng ấy thế làm sao mà trốn được ở đây? Chẳng qua là nể nang thôi, do cái cái mưu sinh của người dân ấy, nhưng mà tại vì nó rất nguy hiểm, chị nói, cái 2 cái phóng sự của chúng ta ở chỗ Gia Lai ấy, tôi nhớ Gia Lai cách đây khoảng 5, 6, 5 có một vụ rất là thương tâm đấy, tức là 2 nhăm người lên cái xe công nông xong đi thăm một người bệnh viện thế đi giữa đường, lật cả 2 nhăm người xuống dọa bao người phải bệnh bệnh viện, tôi nhớ mãi cái hình ảnh cái theo luật cầu lông ở trong Gia Lai ấy, tôi nói chị là nó rất là nguy hiểm đấy.
Thế nên một số địa phương lại dùng cái xe lại chở học sinh đi học nữa là nguy hiểm hơn. Thế nhưng tất nhiên thì rất nhiều tỉnh bây giờ đã cấm một cách tương đối triệt để đấy. Nhưng mà bây giờ cái xe vẫn chở hàng hóa cồng kềnh như chị nói ở Khánh Hòa ở cam ranh rồi ở Gia Lai. Bởi vì những vùng đấy, đất đai nó rộng, người ta chở nông sản đúng là phải nói là nhu cầu có thật. Thế nhưng mà do nể nang nhau thôi chứ còn tôi nghĩ rằng là ở đây, nó có một cái vấn đề, nếu mà làm kiên quyết rốt ráo thì tôi nghĩ rằng hoàn toàn có thể làm được.
Dạ, vâng à cũng có thể nói rằng là tiện lợi mà giá thì lại rẻ cũng là cái phương tiện mà kiếm sống của rất nhiều những cái hộ gia đình mà có hoàn cảnh còn khó khăn. Có vẻ như là việc sử lý cái xe tái chế này thì không hề là một cái bài toán đơn giản đúng không ạ? Vậy theo như nhà báo thì chúng ta cần phải nhìn nhận cái vấn đề này như thế nào ạ?
Ừm thực ra là nó gọi là những gia đình khó khăn thì tôi cũng nghĩ nó cũng không hoàn toàn đúng, bởi vì anh đã sắm một cái xe, cái xe bình thường giờ không về 8 20 triệu thì nó gọi khó khăn thì nó nghe nó cũng không ổn lắm. Tức là ở đây nó có một vấn đề là thực ra trong cái quá trình mưu sinh ấy thì nó có một cái hiện tượng là cái xe này. Tôi nhớ tôi lấy một ví dụ, một cái xe tự chế mà để đưa đón học sinh ấy, tôi nhớ là ở tỉnh Thái Bình ấy gần đây nhất là công an dẹp đi, đấy là mua cái xe khoảng 50 triệu, thế chở học sinh đến trường, thế mỗi chuyến xe đi về thì có mất mấy trăm nghìn thôi mà giá cho học sinh tìm lại rẻ theo tháng.
Thế thì anh ta lợi nhuận thu được lợi nhuận cao thì anh ta kinh doanh chứ còn ở đây nó gọi là những người khó khăn thì không hẳn khó khăn thì làm sao lại có tiền mua được cái xe đúng không thế? Cho nên là ở đây rõ ràng có vấn đề là thực tế đời sống thì nó có nhu cầu. Thế xong đó thì một số những cái cái cái đồng chí thương binh rồi trong chính sách ấy thì được sử dụng đấy. Thế là cuối cùng là những cái người khác thấy thương minh được sử dụng thì anh ta lập tức lén lút để làm thế, cho nên điều đó nó mới lý giải tại sao là Hà Nội này thì có 1% xe đăng ký thôi, còn đâu 99% là xe có đăng ký đâu.
Chào 3 bánh mà thành phố ra quân liên tục hỗ trợ thì cũng nhiều tiền rồi. Thế nhưng đến nay vẫn lại tiếp tục 5 ngoái. Tôi nhớ là gia hạn ở đến mùng 1 tháng bảy là thu xe đấy. Thế nhưng đến nay 1, 5 rồi cũng lại vào lại không thu nữa lại giờ tiếp tục lùi lại về sau đấy, cho nên ở đây nó không hẳn là vấn đề khó khăn chị ạ. Phải nói một cách nó rõ ràng như thế bởi vì còn rất rất rất nhiều trường hợp khó khăn khác, khó hơn thế nữa cơ đấy.
Có thể nói rằng là 5 triệu đồng là một cái con số nó cũng hơi nhỏ để mà hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện nghề nghiệp đúng không ạ?
À vậy thì theo nhà báo trịnh bá ninh, đây có phải là cái nguyên nhân chính để khiến cho các địa phương thất bại trong cái việc là thực hiện cái nghị định 3 2 của chính?
Phủ không ạ mà khi quyết định chính phủ là 5, 2008 2008 mà bây giờ 5 2019 rồi. Bây giờ chúng ta nhìn thấy thì có thể là là quá nhỏ. Thật thế nhưng mà chị hình dung là mỗi một tỉnh, những tỉnh lớn, tôi tính trên Hà Nội hoặc Bình Định hoặc là Thái Bình hoặc Hải Dương. Mỗi tỉnh đều khoảng 2500 3000 xe cả cũng một số tiền mà hỗ trợ cũng không phải là đơn giản đâu.
Đấy, thế nhưng mà bây giờ quan trọng nhìn nhận là bây giờ thế chị bảo theo chị thấy bảo 5 5 triệu thì nhỏ thế bao nhiêu triệu thì vừa ấy thì lại là một câu hỏi rất khó chứ? Ở đây thông thường là mỗi một địa phương sẽ có cách áp dụng tùy theo cái khả năng cân đối ở địa phương mình, từ dựa trên cái cái khung của chính phủ. Nhưng tôi thấy như tỉnh Nghệ An cũng đã có một thời kì làm rất là sáng tạo= cách là hỗ trợ rồi sau đó thì ai mà chuyển đổi sang các loại hình xe khác nó an toàn hơn thì đề nghị ngân hàng chính sách cho vay 30 triệu đấy và với một lãi suất theo chính phủ quy định.
Cả thời gian cho vay là 36 tháng đấy thế, tôi cho rằng là mỗi một địa phương sẽ đi tìm một cái hình thức, làm sao nó thích hợp cho cái địa phương mình. Căn cứ vào cái cái vấn đề của kinh tế ngân sách, bố chị có thể bố trí được không đấy và chuyển đổi chuyển đổi thế nào nên tôi thấy một chủ trương đúng mà hay mà liên quan đến tính mạng của con người rất hay là chính phủ nó ra một cái quyết định này. Tôi cho rằng việc thay thế mà 10 5 vẫn loay hoay tất cả địa phương đều nói rất khó và loay hoay, thế thì bây giờ phải Xem lại Xem là bây giờ mình ta làm thế nào thì mới có thể được chứ, còn nếu không mà chỉ hỗ trợ mà anh bây giờ phải có cách hỗ trợ này.
Xong đào tạo nghề này nhưng mà bây giờ một số người lại bảo, bây giờ đến cái tuổi, chị có thể lái được công nông thôi hoặc lái được xe tự chế không thể làm được nghề khác. Thế thì nếu anh có sức khoẻ lái đi xe tự chế thì phải làm được nghề khác đúng không thế? Cho nên tôi cho rằng mọi cái thứ là thông thường là ngụy biện với nhau, nói đối phó chứ còn anh nhận tiền về thì anh phải chuyển nghề chứ anh đã cam ký giấy cam kết nữa. Tôi không sử dụng phương tiện này nữa, thế thì anh phải thực hiện nghiêm chứ anh lĩnh tiền xong thì anh lại mang xe ra, anh chạy như thế thì như là đùa với pháp luật đấy nhưng đấy đâu phải là một sự thực hiện nghiêm túc.
Vậy theo nhà báo trịnh mà ninh, nếu như mà bây giờ chúng ta mà.
Nâng cái mức tiền hỗ trợ lên thì liệu có giải quyết được dứt điểm tình trạng này không?
Ạ nâng tiền hỗ trợ một vài trường hợp nhưng giải quyết triệt để thì khó đấy. Bây giờ nó có một vấn đề rất khó là thế này. Thế bây giờ thế giới thì tôi nhớ là có 1 VND chí ở Bộ Giao thông nói trên thế giới là không, không có cái hãng nào người ta sản xuất cái xe mà gắn động cơ 3 4 bánh này cơ thế rồi mình chuyển đổi thì chuyển đổi cái xe này thì=
